电话:0769 - 83523027
                    82874382

传真:0769 - 22906450
邮箱:honghe333@163.com
地址:东莞市寮步横坑(莞樟路旁)
点击这里给我发消息  点击这里给我发消息
新闻资讯
行业新闻
当前位置:首页 > 新闻资讯 > 行业新闻

油价三连跌后重回7元时代 9月或再迎上调窗口

国家发改委发出通知,决定自8月10日零时起将汽、柴油价格每吨分别上调390元和370元,折算到90号汽油和0号柴油(全国平均)每升售价分别提高0.29元和0.32元。

  中广网北京8月10日消息 综合报道,距离7月11日油价下调整整一个月之后,油价又涨了!国家发改委宣布,将于8月10日零时上调成品油价格,上调幅度为汽油390元/吨,柴油370元/吨,折算到90号汽油和0号柴油每升零售价格分别提高0.29元和0.32元调价后,国内绝大多数省份汽柴油价格再度回归“7元时代”。

  国家发改委有关负责人强调,此次国内成品油价格调整,主要是按照现行国内成品油价格形成机制,根据近期国际市场油价变化情况决定的。7月11日国内成品油价格调整以来,受多种因素影响,国际市场油价震荡攀升,7月下旬美国西德克萨斯轻质原油(WTI)和布伦特原油期货价格再次回升至每桶90美元和105美元以上。截止8月8号,国内油价挂钩的国际市场三种原油连续22个工作日移动平均价格上涨幅度超过4%,达到国内成品油价格调整的边界条件。

  罕见窗口一开准时调价

  有意思的是,国家发改委打破了“降价准时,涨价延后”的惯例,罕见地当调价窗口一打开,便立即涨价。

  上次调价是在7月11日,距离8月10日刚好22个工作日,新的调价窗口刚刚打开。根据成品油调价机制,当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时,可调整国内油价。不过,以往面临成品油需要涨价时,发改委惯于延后数天,看到国际油价明确的走势后才会下手涨价。

  “今年来调价的及时性,较往年大有改善,”卓创资讯分析师陈晴分析数据发现,“今年的6次调价,只有3月涨价时因恰逢两会有推迟,其他都基本及时”。这包括2月的涨价,5月、6月、7月的三次降价。

  探因

  炼厂10月连亏致及时涨价

  对于此次发改委及时调价的原因,社会原因是7月CPI涨幅不大,成品油上调压力减小;行业原因是炼油连续亏损时间太长,而柴油需求旺季将到,需要两大主营保供市场。

  隆众资讯分析师王钊称,以往上调油价时间多有延迟,主要是考虑到通胀压力和民生消费承受能力,而刚刚公布的7月CPI增速再度跌至1.8%,表明目前国内通胀压力不大,成品油价格上调无压力。同时5-7月的成品油价三连跌,也让市场看涨预期持续升温,因此本次调价较为及时。

  而陈晴介绍,前期成品油市场连续“三连跌”,中石化、中石油(9.00,-0.03,-0.33%)等主营企业利润受损严重,柴油需求旺季即将到来,后期市场需要靠两大主营保供,因此需要及时上调成品油价格保障主营的炼油利润。

  分析

  理论涨幅被压掉100多元

  昨天,来自金银岛、卓创、安迅思息旺能源等的监测均显示,8月8日三地原油当日均价每桶111.080美元,近22日均价每桶104.510美元,较7月9日基准价上涨7.20%。

  安迅思息旺能源分析师廖凯舜称,按照这一变化率,此次国内成品油调价幅度应该在500元/吨以上,与发改委实际调价390元-370元/吨差距不少。

  之所以如此,陈晴解释,因为目前国际油价在80美元/桶上方,根据我国的成品油定价机制,是需要扣减炼油的加工利润的。

  为新成品油定价机制做铺垫

  此次国内成品油调价非常及时,不仅表明成品油定价机制得到了严格的执行,而且也为推出新的成品油定价机制做了铺垫。

  今年以来发改委共六次调整成品油价格,其中三次上调、三次下调,除了第二次上调价格时候因两会推迟了一周,其他五次时间都是调价条件满足之后就及时对价格进行了调整。严格遵守+4%及22个工作日定价机制调整,调整频率也明显在加快。这表明成品油定价机制在实际中得到了更加严格的执行,也一定程度说明了现行“成品油定价机制”的合理性。

  成品油调价从滞后调价过度到实时调价的改变,可以使国际油价的走势更及时的传导到国内成品油市场,让成品油市场走向市场化。另一方面也是为接下来的成品油定价机制完善改革的推出做好铺垫。此外,这对市场起到了一定的积极作用,敦促市场结合实时国情作适当调整,并且间接与国际接轨。

  影响

  对宏观经济影响有限

  有关专家接受记者采访时表示,此次成品油价格变动是国家根据成品油价格机制进行的正常调整,对宏观经济运行影响很小。

  “此次国内成品油价格的调整,对整个国民经济运行的影响微乎其微。”厦门大学能源经济研究中心主任林伯强(微博)说。

  专家认为,此次成品油价格调整完全符合我国的成品油定价机制,社会上对此次价格上调早已有所预期,调整的幅度也不大。从能源结构看,石油消费在我国能源消费结构中的占比只有20%左右,远低于煤炭70%左右的比重。因此,虽然成品油价格上调可能对运输、物流、快递等行业带来一定的影响,但也会刺激这些行业进一步调整和优化结构,实施精细化管理。因此,成品油价格的调整对宏观经济的影响几乎可以忽略不计。

  私家车主多付30元左右

  对于北京的私家车主而言,如果只是一般正常上下班和周末出行,92#汽油上调后,其月度油耗成本增加约30元左右,影响有限。

  对于出租车而言,肯定增加成本。不过油价三连降之后,各地区的出租车行业并未下调燃油附加费,使得出租车利润相比之前增加,而这次油价如果上调,虽然对出租车行业产生较大影响,但实际要比预期小。

  快递公司称利润受到影响 或将调价

  而对于快递公司来说,由于竞争激励,目前尚未接到调价通知,但利润已经受到影响。

  青岛快递员小陈:我们是属于承包制,就是我们一线员工直接面对油价上涨的问题,涨价的话肯定会增加成本,我们肯定会少赚一些。

  预测

  9月或迎继续上调窗口

  “没有出现按照惯例上调滞后的现象,除通胀压力有所缓解外,‘三连跌’后消费者对调价的承受能力较好也是一个重要原因。”生意社成品油分析师李宏补充称,后期若国际原油持续受到提振,不排除国内成品油市场在9月迎来继续上调窗口。

  或致农产品(5.52,-0.05,-0.90%)价格“水涨船高”

  有业内人士指出,成品油“三连跌”时,受成本、销售渠道等影响,对沈阳果蔬价格的影响并未显现,不少果蔬的价格不仅没有下降,反而有上升趋势。而此次成品油价格上涨,将直接导致运费成本增加,“未来半个多月的时间内,水果、蔬菜等农产品价格肯定会跟涨。”

  记者从沈阳十二线农产品批发市场了解到,除部分本地菜外,沈阳多数蔬菜还是来自外地。从事蔬菜批发行业多年的姜先生介绍说,每1吨蔬菜总成本中,超过40%是物流成本,油价上涨会直接引起菜价上涨。

  声音

  “的哥”呼吁恢复燃油附加费

  对于出租车而言,油价三连降之后,大部分地区的出租车并未下调燃油附加费,使得出租车利润相比之前增加,而这次油价如果上调,虽然会影响到出租车行业产生,但实际效果要比预期的小。而江西南昌、山东青岛这些前期出租汽车燃油附加费进行了停收或下调的地方,当地的“的哥”们更加关注燃油附加费能否恢复。

  的哥:汽油涨价属于受国际油价波动,我们也无法控制。但是说如果涨价以后,我们燃油附加费是否也跟着在启动,这是我们司机比较关注的。

      2012年成品油价第三次上调后 各地油价汇总:

  北京93号汽油每升涨至7.62元

  上海93号汽油每升涨至7.56元

  天津93号汽油每升涨至7.28元

  河北省93号汽油每升涨至7.28元

  海南省93号汽油每升涨至8.27元

  四川地区93号汽油涨至7.32元/升

  安徽省93号汽油每升上涨0.31元至7.25元

  浙江93号汽油每升涨至7.24元

  广东成品油价明起上调 国Ⅲ93号汽油涨0.32元