频繁调整惹争议，业界建议调整出租车运价结构
8月10日零时起，93号汽油价格涨至7.66元，按照现行机制“红的”燃油附加费进入3元“高价区间”。在市民“涨快跌慢”的质疑声中，10日晚间市发改委发出通知，12日零时起“红的”燃油附加费由2元上调至3元。这是半年来，我市第四次调整“红的”燃油附加费。
昨天是调价的第一天，记者在新洲路、深南大道多处实地采访了解到，红色出租车（简称“红的”）司机已经接到燃油附加费调整通知，并按照新的标准收取燃油附加费。不过频繁调整燃油附加费给司乘人员都带来诸多不便，有乘客反映8月10日打的时被收了3块钱的“高价”燃油附加费，但也有的哥反映昨天不少乘客依旧只给2块钱的燃油附加费。
市民：调价太快被提前收“高价”
按规定，“红的”燃油附加费涨价应该是从12日零时起开始，可是却有市民投诉，市发改委10日晚间发布通知后，就有的士涨价，自己被提前2天收取“高价”燃油附加费。
网友“fififly”8月11日在微博上称：“昨天（10日）就收我三块，说涨了。降了就不告诉乘客，被继续收好些天。”市民王小姐建议：“政府应该有详细的涨价程序，不能下一个通知就了事。乘客打的前也得了解一下政策，不知道准确的收费标准，很容易被乱收费。”
频繁调整燃油附加费给司乘人员都带来诸多不便，有乘客反映8月10日打的时被收了3块钱的“高价”燃油附加费，但也有的哥反映昨天不少乘客依旧只给2块钱的燃油附加费。
的哥：怕起冲突无奈按原标准收
昨天记者随即采访了深港、中南、南山交通等多家公司的的哥了解到，虽然出租车燃油附加费收费标准已经调整到3元，但是不少司机依旧只收乘客2元。
“即便政府下了调整收费的通知，我们还是收不到3元。今天上午一个乘客打的在起步价内，按照新标准该收13元，可是人家只给12元，我也不能因为1元钱跟乘客起冲突。”南山交通出租公司的颜师傅坦言，由于新的燃油附加费标识印刷需要3-7天的时间，最近几天还会遇到乘客只给2元燃油附加费的情况。
“我们根本不乐意多收那1元钱！”运发出租车公司的姜师傅告诉记者。他告诉记者，油价上涨后一台车一天多支出20元左右的油费，但是靠向乘客收取燃油附加费的方式来弥补是得不偿失的做法，打的成本高了，乘客可能选择坐地铁或者公交。
业界：建议调整出租车运价结构
半年4次调整出租车燃油附加费引起乘客、的哥的强烈不满，业内专家、人大代表则呼吁相关部门尽快重启听证调整出租车运价结构。
如何调整出租车运价，市民、的哥都有各自的意见。在联通大厦上班的李小姐经常打车去香蜜湖地铁站坐车，“也就2公里不到的距离，10元钱的车费还正常，还要加上三四元的附加费，实在是难以接受。”她建议，燃油附加费应该体现“耗的油越多，补贴的油费越多”的原则，可以学习北京出租车燃油附加费新政，区别对待、分段计价。
频繁调整燃油附加费给司乘人员都带来诸多不便，有乘客反映8月10日打的时被收了3块钱的“高价”燃油附加费，但也有的哥反映昨天不少乘客依旧只给2块钱的燃油附加费。
而的哥则认为不能把油价上涨的压力全部让司机和乘客承担，应该尽快出台“份子钱”（出租车驾驶员每月向企业缴纳的定额租金）与营运收入的联动机制。雅驰出租车公司的卢师傅希望政府和企业加大补贴：“今年3月份市交委提出份子钱要和营运收入、油价波动挂钩，形成企业和驾驶员风险共担、收益共享的和谐局面，但是半年过去了一点进展都没有。”出租车企业负责人也认为，2009年制定的油价运价联动机制将难以适应现在的情况，“建议政府重点调整出租车运价结构，降低燃油附加费波动幅度和频率。”
针对重开听证会、调整运价结构这一建议，市交委客管局相关负责人早在今年5月份就表示，已经开始研究如何调整出租车运价结构。市发改委相关负责人近日在接受媒体采访时表示：“如果要修改出租车运价结构，需要按照相关的程序，由市交委提起重开价格听证会的申请，不过目前还没有收到相关申请。”
背景资料
3月20日成品油价格上涨至8.37元，22日后“红的”燃油附加费调至4元，“绿的”燃油附加费调整为3元。
5月10日成品油价格下降至8.10元，14日“红的”燃油附加费下调至3元，“绿的”燃油附加费下调为2元。
7月11日成品油价格下降至7.68元，13日“红的”燃油附加费调整为2元，“绿的”燃油附加费保持为2元。
8月10日成品油价格上涨至7.66元，12日“红的”燃油附加费调整为3元，“绿的”燃油附加费保持为2元。
